自2019年3月1日《电动汽车分散充电设施工程技术标准》GB/T51313-2018实施以来，开始允许地下汽车库设置充电车位，并要求将防火分区划分为更小的防火单元，以此防止火势蔓延扩大。这对疏散设计、排烟补风设计造成了巨大的困扰。

为了缓解困局，几乎全国各地的地方标准都有对汽车库充电防火单元的补充条文。但是仍然存在很多争议，人员疏散到底能不能借用防火卷帘？借用相邻防火单元疏散是否需要设置防火门？借用相邻防火单元疏散时，通道应该设置多大？到底能不能防火单元之间相互借用、连环借用？疏散指示的设计问题层出不穷？到底应该怎么做？

如今：历来走在前沿的《浙江省消防技术规范难点问题操作技术指南（2025年版）》给出了石破天惊的条文，真可以普天同庆。

一、电动汽车分散充电设施工程技术标准GB/T51313-2018

《电动汽车分散充电技术标准》第6.1.5条提出新建汽车库的充电车位需要设置独立的防火单元；每个防火单元的面积做出了规定：单层不大于1500㎡，多层不大于1250㎡，高层或地下不大于1000㎡；防火单元之间要采用防火分隔措施（含车道口和人员疏散口）。

6.1.5 新建汽车库内配建的分散充电设施在同一防火分区内应集中布置，并应符合下列规定：

1布置在一、二级耐火等级的汽车库的首层、二层或三层。当设置在地下或半地下时，宜布置在地下车库的首层，不应布置在地下建筑四层及以下。

2设置独立的防火单元，每个防火单元的最大允许建筑面积应符合表6.1.5的规定。

3每个防火单元应采用耐火极限不小于2.0h的防火隔墙或防火卷帘、防火分隔水幕等与其他防火单元和汽车库其他部位分隔。当采用防火分隔水幕时，应符合现行国家标准《自动喷水灭火系统设计规范》GB 50084的有关规定。

4当防火隔墙上需开设相互连通的门时，应采用耐火等级不低于乙级的防火门。

5当地下、半地下和高层汽车库内配建分散充电设施时，应设置火灾自动报警系统、排烟设施、自动喷水灭火系统、消防应急照明和疏散指示标志。

二、《浙江省消防技术规范难点问题操作技术指南（2025版）》（浙建质安发〔2025〕145号）

《浙江省消防技术规范难点问题操作技术指南（2025年版）》2025版第9.7.7条不再强调划分充电车位防火单元，而是强调划分停车单元，并给出了示意图。几大亮点如下：

1、仔细看示意图，只强调停车单元之间要设置防火隔墙，隔墙可以不到顶，不小于1.8m即可，汽车的高度通常不会超过1.8m，1.8m的隔墙已经能够满足防火分隔需求，但是对整个防火分区的排烟系统完全没有影响。

2、在车道处并不需要设置防火卷帘。这样就完美解决了防火单元人员疏散的问题，可以直接通过车道进行疏散，稍微需要考虑下对疏散距离的影响，由于实体墙不可穿越，应按折线距离考虑。

3、每个停车单元不宜大于12辆车，不应大于18辆。通常一两汽车的综合面积约为30-40㎡/辆（《车火规》6.0.10条文说明“按每辆车平均需建筑面积30m2~40m2计”），大概平均估算值每个停车单元的面积为650㎡，一个防火分区至多6-7个停车单元，这也很贴合实际。

4、有个注意事项就是停车区与行车道不能作为停车单元的边界（示意图很明确），需要一个除了车行通道外的完整防火隔墙区域作为划分。

结语

《浙江省消防技术规范难点问题操作技术指南（2025年版）》在汽车库防火设计上的突破，可谓石破天惊、别开生面。它果断摒弃传统的“防火单元”划分，创新性引入“停车单元”概念，这不仅是术语的革新，更是设计哲学的根本转变。新体系紧扣火灾风险本源，以车辆停放和疏散的客观规律为基础。

此条文大幅提升了空间利用效率和设计灵活性，为现代化车库建设解除了不必要的束缚。这份指南以敢为人先的魄力与科学求实的精神，为中国消防规范的进步树立了熠熠生辉的“浙江样板”，令人由衷赞叹！也印证了上篇文章中提到的浙江消防指南理念先进，技术前沿，内容翔实为浙江省住建厅、主编参编人及其单位点个赞。

来源：消防审验小趴菜

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