2025年12月7日清晨5点左右，山东济南恒大城二期地下停车场发生火灾，多辆汽车被烧毁或熏损，所幸未造成人员伤亡。

视频截图

7日下午，《都市现场》记者致电济南恒大城物业，接线工作人员称物业服务中心已经停电，自己只负责代接电话。该工作人员告诉记者，起火的区域在恒大城二期20号楼附近，目前火已经被灭，正在进行排烟作业。该工作人员还告诉记者“好像是电车着的，就是那种不加油的，用电的那种车。”

火灾发生后，济南市历城区人民政府王舍人街道办事处、应急管理部门、消防等迅速介入处理。物业工作人员表示起火疑似与电动汽车相关，但该说法尚未得到官方确认；街道办称起火原因仍在调查中，且火灾未造成人员伤亡。目前停车场已关闭，业主只能将车停在路边，导致违停罚单数量翻倍。

引发的问题与争议：

此次火灾引发了业主对停车安全的担忧，有业主甚至考虑卖房，该小区房价也出现下跌。此外，业主还质疑地下车库消防设施不完善，如未按新规要求安装灭火器，且地下电缆三年未更换；同时，消防车抵达时曾因通道堵塞延误半小时，暴露了小区管理的漏洞。

这起事件再次引发了公众对新能源汽车安全及小区地下车库消防安全管理的关注。

网友们反应挺强烈，大概有以下代表性的看法：

最难的是谁来承担责任，损失谁来赔偿！车主、车辆厂家、4s店、充电桩、保险公司、物业？开始扯皮，然后诉讼，估计三年都不会有结果。

这真是一个危险的信号，地下停车库停了那么多车，如果灭火不及时，会发生电车也把油车烧着等连环烧，地下停车场空间有限，火太大了消防也不能进去，停车场的立柱都是承重梁，着火时间长了有可能造成整个小区的楼会倒塌，想想都不敢想下去了。

判决赔偿很关键，如果是生产厂商，会倒逼厂商解决电池安全问题，如果是车主，后续没有敢买电车了，而且电车车主也不敢停地下了，如果是物业担责，那么物业绝不会再允许电车停到地下了。静等判赔结果。

政府不该重视起来吗？这新能源别把楼都烧了

两轮电动车不能上楼，四轮电动车就可以进地库吗，这不是扯蛋吗。

小区应集中安装充电站，让电车停在集中点集中充电，绝不允许电动汽车进入地库。

关于新能源车停地下车库，北京的规定：

北京2025年开展“优化消防服务护航经济发展”专项行动，在消防监督检查、行政许可、规范执法等环节推出一揽子“便民利企”措施。其中一条：

“消防部门不限制新能源电动汽车在商场、停车场（库）等区域“展示、停放、充电”。

关于新能源汽车停地下车库，不少地方出了规定：

深圳地标《新能源汽车地下停放场所消防安全管理规范》DB4403/T509-2024：

5.1.3新能源汽车地下停放场所应划分充电区域、停车区域，充电区域、停车区域应在同一防火分区内集中布置。

《江苏省地下汽车库电动汽车停放充电区域安全管理规定（试行）》

此前国家消防救援局新闻发布会上消防监督司一级指挥长王天瑞发言：

关于新能源安全的问题。我们觉得新能源是我们国家战略，服务和保障国家战略是我们消防部门义不容辞的责任。从近几年来新能源火灾中，我们有两点突出的矛盾：第一，锂电池的热失控不可避免；第二，灭火救援的难题还没有有效解决。

我们建议从以下几个方面共同发力、破题创新：

一是要转变防控的理念。大家知道，锂电池起火即爆炸，传统的消防设施，比如报警喷淋难以发挥作用，必须在建筑防火、生产工艺、火灾防控、安全管理等方面转变理念，真正地适应这种新能源行业的实际需要。

二是要提高设防的标准。比如立足易燃易爆的特点，提高厂房仓库的设计标准；强化防火分隔，发生火灾后难以处置，就把它限制到一定单元，也就是限制到最小单元；立足于早发现、早处置，各个厂商或者推动厂厂建立专职消防队，等等。

三是要强化本质安全，也希望相关企业、科研机构共同发力，加强科技攻关，改进生产工艺，尤其是要提高电解液、隔膜等关键材料的安全性能，加快研制可替代的产品，从根本上解决动力电池的热失控问题。

四是要破解火灾救援的难题，要研发更有效的灭火药剂，改进新能源火灾扑救的技战法，提高灭火效能。同时提醒在座的各位和广大的朋友，在驾驶新能源车辆当中，一旦遇到突然断电、冒白气等异常情况，我们一定要第一时间逃生，一定要第一时间报警，确保人身安全。谢谢大家！

对此你怎么看？

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来源：都市现场、靠山屯闲话、北京消防、国家消防救援局、网络综合